30 km zone (uitgebreid)

In aanvulling op het idee van Andre van der Vossen, het voorstel om het 30km zone gebied te verlengen van de Langevelderweg tot aan de rotonde ter hoogte van de brandweer. Waarom dit stuk vanaf de Ruys de Beerenbroucklaan t/m de rotonde ter hoogte van de brandweer ook 30 km/u? Omdat zodra automobilisten einde 30km/u bord of begin 50km/u bord zien, dit de reactie oproept om het gaspedaal in te drukken. Na de kruising ter hoogte van de Ruys de Beerenbroucklaan volgt nog  ±350 meter weg waarbij veel overstekende verkeersbewegingen plaatsvinden. Dit begint al gelijk bij de overgang bij de begraafplaats waar de fietsers moeten oversteken van de Herenweg naar het aparte fietspad. Tevens is dit ook de plek waar bezoekers (lees voetgangers, fietsers en in-/uitvoegende auto’s) van de begraafplaats de Herenweg betreden. Niet veel verder volgt overstekend verkeer van restaurant Heine en Ver en de bewoners van het nieuwe appartementencomplex achter de oude gevel van Paridon (Herenweg 80). De 100 meter daarna volgen nog voetgangers, fietsers en in-/uitvoegende auto’s van bewoners en bezoekers van de bewoners van de Herenweg en tot slot bezoekers van de brandweerkazerne.

Aansluitend nog twee bronnen met positieve reacties over 30 km/u wegen.

1)     “30 kilometer per uur wordt het nieuwe 50” https://www.verkeersmaatregelen.nl/Info/Verkeerswetgeving/Wijzigingenverkeerswetgeving/teverwachtenwetswijzigingen.aspx

2)     Een snelheidsverlaging levert meer positieve effecten op dan alleen de verkeersveiligheid. Het verbetert ook de luchtkwaliteit en kan de geluidsituatie verbeteren.

https://anteagroup.nl/nieuws-media/in-de-media/met-30-km-uur-ook-echt-minder-geluid#:~:text=Nu%20levert%20een%20snelheidsverlaging%20meer,niet%20per%20definitie%20geluidreducerend%20werken.