Borging en toetsing uitgangspunten project

Met bezorgdheid heb ik kennis genomen van het voorlopige ontwerp van het nieuwe Zeeburg. Mijn eerste indruk is, dat de gewenste verkeersveiligheid van vooral kwetsbare verkeersdeelnemers in het gedrang komt door het laten vervallen van stoepen, zoals bijv. in de Groenewege en Koepelberg. Vooral voetgangers moeten in de nieuwe situatie verplicht een rijbaan - 1 of 2 keer-oversteken en kinderen kunnen niet meer in of uit het park over een stoep, maar moeten nu direct de rijbaan over! Ook het uitrijden van auto's van particulier terrein wordt minder veilig door het weghalen van de bestaande stoepen. Er is geen korte veiligheidsbuffer meer. Rijbanen in de niet doorgaande wegen, als Koepelberg, De Duinsloot en parkeerplaats Koepelberg/Duinsloot worden verlegd direct langs particuliere tuinen en achteruitgangen waardoor voetgangers/fietsers meteen op een rijbaan terechtkomen in onoverzichtelijke situaties, voor henzelf en automobilist. De rijbaan van De Duinsloot bij het eerste huizenblok gaat versmald worden met een fraai hekje. Hierdoor wordt de rijbaan nog smaller en gaat nog meer een verstoppend element vormen voor de in en uitgang van de rest van deze straat, het passeren door autoverkeer van kwetsbare verkeersdeelnemers en het risico van verstopping van de hele straat in het geval van een calamiteit neemt nog verder toe.

Mijn vraag: is dit concept ontwerp al eens besproken met een (externe) verkeersveiligheidsexpert, of ter becommentariëring voorgelegd aan bijv. een ANWB of het CROW, hét instituut voor weginrichtingen?

In de begeleidende tekst bij dit project lees ik: Sowieso wordt er bij de herinrichting van Zeeburg rekening gehouden met de huidige tijd. Zo zal de afvoer van regenwater verbeterd worden, komen er een aantal laadpalen voor elektrische auto's en zullen de nieuwe ruimere parkeerplaatsen voldoen aan de afmeting van de hedendaagse auto's, zonder dat dat ten koste gaat van speel- en ontmoetingsplekken in de wijk.

De huidige afvoer van regenwater wordt op dit moment vaak belemmerd, omdat de kolkputten niet voldoende schoongehouden worden én ook de ruimte rondom een kolkput veelal niet adequaat wordt onderhouden, zodat het water niet kan wegstromen. Er is veel vervuiling door onkruid en slib.

Mijn vraag: een groot deel van het huidige probleem van de regenafvoer wordt m.i. veroorzaakt door onvoldoende onderhoud. Het onvoldoende onderhoud geldt overigens ook voor de huidige groenvoorzieningen.

Hoe gaat u het benodigde onderhoud voor de toekomst borgen, zodat de gewenste verbeteringen, geen desinvesteringen worden en het probleem op (korte) termijn weer terugkomt?

U zegt laadpalen te plaatsen voor electrische auto's in de wijk.

Mijn vraag: op basis van welke criteria zijn deze nu voorzien?

U schrijft: de nieuwe ruimere parkeerplaatsen voldoen aan de afmeting van de hedendaagse auto's. In het voorliggende ontwerp zie ik een groot aantal gestoken parkeerplaatsen met een lengte van 4,5 meter. Deze lengte voldoet niet aan de CROW-norm voor gestoken parkeerplaatsen, welke ook door de gemeente Noordwijk in haar beleid als uitgangspunt wordt gehanteerd. (Ook zijn huidige auto's langer dan 4,5 meter)

Mijn vraag: Is dit concept ontwerp ook in de ontwikkelingsfase getoetst aan staand beleid van de gemeente Noordwijk en zo ja aan welke beleidsstukken?